FrancescoScardaoni表示，兰博基尼本年上半年收获了非常积极的市场体现，综合订单网络情况高于2019年同期。2020年，Urus和HuracánEVO后驱版等车型的年度排产配额现已售罄；2021年前2、3个月的排产配额也已售罄。

　　FrancescoScardaoni告诉记者，“兰博基尼此前已经和麻省理工学院配合研发了纯电动观点车——TerzoMillennio。但现阶段的纯电动技能尚无法到达兰博基尼对于超等跑车相应速率和性能的要求。在纯电动力体系可以或许满足兰博基尼对于超等跑车的需求之前，混淆动力将是最好的过渡解决方案”。

在回答经济日报-中国经济网记者的提问时，兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地域总司理FrancescoScardaoni明确表示，“兰博基尼在中国的订单量出现增长，是市场体现积极的体现，也是市场需求依然旺盛的体现。2020年，Urus和HuracánEVO后驱版等车型的年度排产配额现已售罄；2021年前2、3个月的排产配额也已售罄”。

兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地域总司理FrancescoScardaoni

2020成都车展于上周拉开帷幕，兰博基尼Urus全新珍珠漆特别版完玉成球初次亮相，并与两台HuracánEVO后驱版一道引爆豪车馆。车展期间，FrancescoScardaoni接受了经济日报-中国经济网等媒体的专访，就兰博基尼上半年在华的销量体现、未来的预期以及新能源产物的规划等问题做出回应。

回首本年上半年兰博基尼的市场体现，FrancescoScardaoni表示，“兰博基尼收获了非常积极的市场体现，包括Urus、HuracánEVO四驱和后驱版车型在内的综合订单网络情况高于2019年同期”。

“只管本年的订单数目相较2019年同期有所增长，但由于产能恢复方面的不确定性，目前很难对兰博基尼本年的交付量举行预估”，FrancescoScardaoni透露，“本年年初，突如其来的疫情对意大利产生了严重的影响。为了确保员工的宁静，兰博基尼总部工场关闭了两个多月，这对交付的时效性产生影响。现在，兰博基尼总部工场的生产事情虽然已经恢复，但由于供应链尚未完全恢复，兰博基尼工场也尚未恢复全部产能”。

在FrancescoScardaoni看来，中国从疫情中恢复的速率非常快，我们已经向意大利总部申请优先排产中国订单，这一申请也已经获批。现在，兰博基尼工场正通过增长轮班班次和摆设加班等方式加急生产，以期将工场关闭的影响降至最低。

FrancescoScardaoni

为减轻经销商由疫情带来的压力，“兰博基尼出台了一系列的政策，以帮助经销商度过艰巨时期。好比，在包管利润率的情况下，经销商不再需要完成贩卖目标”，FrancescoScardaoni表示，“兰博基尼希望通过越发积极的市场活动计谋来帮助经销商度过难关。兰博基尼已将原定于本年上半年举办的各种线下市场活动推迟或转为线上的情势。自6月起，兰博基尼在天下多地的各种线下活动已陆续恢复，并通过增长场次、减少每场人次的方式最洪流平地减少职员的聚集。现在，兰博基尼本年许多活动的时间摆设已经举行了重新调解，其中包括车展、赛道驾驶活动、ChinaGiro中国巡游和各种经销商的开业和上市活动”。

随着新能源汽车期间的到来，越来越多的汽车品牌推出了新能源车型。2019年，兰博基尼也推出了首款混淆动力车型——Sián。据FrancescoScardaoni先容，Sián接纳了48伏轻混体系，以及将电机与变速箱直接相连的设计，最洪流平地降低了动力传输历程中的损耗；新车的电池单元拥有仅为1.0千克/马力的重量功率比，其输出的动力可以或许将自重带来的影响抵消，不会影响车辆的操控性能。

对于纯电动超跑领域，“兰博基尼此前已经和麻省理工学院配合研发了纯电动观点车——TerzoMillennio。该车型拥有超等电容和可以储存能量的车身等多项专利科技”，FrancescoScardaoni告诉经济日报-中国经济网记者，“现阶段的纯电动技能尚无法到达兰博基尼对于超等跑车相应速率和性能的要求。在纯电动力体系可以或许满足兰博基尼对于超等跑车的需求之前，混淆动力将是最好的过渡解决方案”。（经济日报-中国经济网记者王跃跃）