截止2020年7月24日，特斯拉收盘价1417美元，市值2626亿美元，而2019年10月份，特斯拉股价照旧250美元左右，不到一年时间，股价翻了5倍。

　　如今，投资者对特斯拉的看法与20年前对苹果的看法一样……一家与众差别的公司，在一个需要迸发创新的领域里具有令人难以置信的创新能力。

　　特斯拉已经向着苹果万亿市值目标进军，连带着新能源汽车行业风口愈演愈烈，在美上市电动车企蔚来股价连续飙升，股价上涨幅度超10倍。

　　趁着这波大风口，理想汽车加速赴美上市，7月25日凌晨，理想汽车更新招股书，刊行价区间为8-10美元，IPO募资区间为8.74-10.93亿美元，其中高瓴资本拟认购3亿美元。别的，理想汽车还将得到老股东3.8亿美元基石投资。总募资额到达12.54亿-14.73亿美元。

　　接下来，小鹏汽车也将加码上市，自此「三英战吕布」的剧情正式睁开，且随着下半年众多外资车企推出纯电动车，一场海内电动汽车的混战即将开始。

　　2020年下半年，中国新能源汽车市场开始进入新一轮淘汰赛。

　　不外，久远来看，新能源汽车的风才刚刚刮起，行业赛道足够长足够宽，未来10年是中国智能电动汽车行业加速发展的阶段，投资机遇将会不停涌现。

　　一、风起特斯拉

　　这场新能源汽车的投资热，风起特斯拉。

　　特斯拉上海工场的建设速率足以媲美其疯狂的股价。特斯拉Model 3的上海工场，从1月6日奠基仪式竣事开始破土动工，到8月19日得到首张验收允许证和9月12日通过第二次验收，再到10月23日拿到生产资质，仅耗时10个月。

　　特斯拉建设范围云云庞大且可以或许开始生产的工场，如许的速率足以令人咋舌。

　　特斯拉从500亿到3000亿，再到畅想万亿市值，到底是什么支持其高增长高估值？

　　现在回过头来看，李老师2016年的预测真的兑现得很神奇。

　　智能汽车对传统汽车的替换，就像十年前智能手机对传统手机的替换，而且这种替换将会是摧枯拉朽式的。

　　其逻辑不问可知：

　　1、为什么传统汽车可以百家齐放，而智能汽车只有唯我独尊？

　　由于传统汽车本质是商品，每个商品都有它的调性和故事。

　　开宝马会情人，开疾驰见老板，开奥迪是官员，开丰田是持家，开路虎是野性。这与Dior、LV、香奈儿、GUCCI等奢侈的逻辑一样，贩卖的都是故事与身份。

　　智能汽车本质是一个高科技工具，解放人类自身的工具，末了演化为人类器官的一部门，是人类的一部门，唯有有更智能，更强盛，更可得才能被人类接纳。

　　智能汽车遵照着操作体系+CPU的基础架构，和PC被Windows+Intel、手机被IOS(安卓)+高通等几家芯片厂垄断类似，彻斯颠覆燃油车基础架构各家有各活、花样百出的生存逻辑。

　　从智能手机发展的路径看，PC、手机开始时都是群龙争霸，末了了局是巨头垄断，整个西欧体系，只有一家苹果，整个日韩体系只有三星一家，未来整个大中华体系只有一家华为。其他手机都会消散或者边沿化。

　　特斯拉开创了智能汽车只一个新物种，开创10年，自我进化10年，马克斯一开始从天主的视角建立自己的操作体系，整车架构体系，运行体系，迭代体系，升级体系。

　　特斯拉是传统汽车厂商的闭幕者。

　　2、特斯拉的短板是什么？

　　许多人讲新能源车的短板是充电和续航，实在否则，新能源车的短板是代价，尤其对特斯拉，一旦特斯拉的代价低于20万，整个市场就爆了。而且钢铁侠早就意识到这一点。如果今后特斯拉的代价是2-4万美金一部，全球就没有企业公司与他竞争。

　　以是，特斯拉最急迫的使命是扩大产能。未来，上海模式跑通后可以在中国工具南北再复制，在印度、越南复制。

　　从市场体现和业绩对比来看，一方面，从汗青销量来看，在Model 3 代价大幅降落以及三大超等工场建成配景下，特斯拉于2018 年开始放量，当前特斯拉所处阶段类似2008 年的苹果。另一方面，从业绩对比来看，特斯拉的谋划性现金流情况在2018 年开始出现好转，而随着特斯拉产能渐渐扩大，业绩有望复制苹果公司已往十年的高增长。

　　二、当理想照进现实

　　理想采取的增程式电动车路线，许多投资人依然不认可这一领域。

　　作甚增程式电动车？

　　全球代表性公司特斯拉一直都是接纳纯电模式，一般来讲纯电模式也是公认的未来偏向，因此中国新造车包括蔚来、小鹏、威马等都接纳了这一模式，而理想接纳的增程式，可以看做是一辆小容量的纯电动车，再分外加了一台发动机和发电机。电池没电了就用发电机发电，因此无需装载大量电池，成本因此更低。

　　只管被质疑，但是从销量上看，理想ONE于2019年12月份开始正式交付，到2020年6月份，累计实现交付量1.05万辆。理想ONE推出后得到市场认可，迅速成为中高端汽车贩卖主力，在上半年海内新能源中大型SUV中，位居销量榜首。

　　从竞争上风上看，理想ONE功效设置和蔚来ES6差异不大，轴距也相近，但代价方面有上风，而相比于小鹏汽车，功效方面要强盛的多，且小鹏汽车价位面临许多国产车的竞争，国产生产中高端品牌的车型很少，因此，理想ONE一上市销量就连续火爆。

图片来源：理想汽车招股文件

　　数据说明统统，李想绝对是想明白的。

　　特斯拉和蔚来选择通过建立庞大的充电设施(快充、换电、充电车等)来解决这个问题，而理想选择在车这个产物自己，用技能来更便捷的解决里程焦虑的问题。

　　「你应该把他当一台燃油车看待！」。我以为这是最有须要，且最应该先被讨论的。以是，如果我们摆正预期后，你会发明：一台送牌照，免购置税，送充电桩，平时一公里8分钱的燃油车，35w左右，便很有竞争力了。

　　做增程电动实在不孤独，日产通过增程电动，让NOTE成为了2018年上半年整个日本汽车销量的第一，不仅仅是新能源，是全部车销量的第一，战胜了连续多年的销量王者普锐斯。

　　高筑墙，广积粮，缓称王。

　　与蔚来高抬高打的纯电动车路线差别，李想更像是一个产物司理，解决当下人民群众最急迫的里程焦虑问题是当务之急。

　　「今天各人都能搞一辆电动车，但怎么可以或许去解决更深条理的问题，这是卓越企业和平凡企业最大的差异。特斯拉选择去建超等充电桩，我们选择更适合中国市场的增程电动，由于我们的出发点和最大的市场是中国」。

　　这正是理想与现实的差别。

　　当理想照进现实，有人说，向现实妥协吧，把理想放在心里；有人说，一定要向着理想进步，现实太庸俗。

　　李想要做的就是「用科技来解决现在和未来的问题。至于十年、二十年以后，那会儿还会有新的技能来产生，一定不是我们今天看到这些技能，我们包管自己永远在技能的最前线」。

　　不得不说，不被投资人看好的理想汽车另辟蹊径，没有盲目跟风特斯拉，它要做的是一其中国宽大群体乐意用，而且买得起的车。

　　三、谁会成为中国特斯拉？

　　2014年年中，小鹏汽车建立；11月，蔚来建立；一个月后，威马汽车建立。2015年7月，车和家建立，后更名理想汽车。

　　目前乐成实现量产并有一定范围买卖业务量的造车新权势，只有蔚来、小鹏、理想、威马四家，它们配合组成了新造车运动的头部梯队。

　　然而，不能忽视的一股外资造车权势下半年即将汹涌而来。新能源汽车原来计划在2020年底退坡，外资品牌此前根据这个时间节点来规划产物，仅此今明两年会看到大量外资品牌电动汽车推出。

　　下半年，海内新能源汽车市场群雄逐鹿，届时消费者选择更多，唯有过硬的品质、良好的口碑与吸引力较强的定价计谋才能脱颖而出。

　　那么，谁会成为中国特斯拉呢？

　　传统车企预计够呛，这就像是数字期间的企业挑战工业期间的企业，和工业期间的企业挑战农业期间没啥区别。

　　海内新造车权势呢？

　　根据乘联会公布的6月销量数据显示， 2020年6月新能源汽车销量_造车新权势车型销量排行榜中，威马EX5销量为1990辆， 位居第一，较客岁同期上涨4.63%。 蔚来ES8以1264辆的销量位居第二，较客岁同期上涨191.24%，本年累计销量达2458辆。6月哪吒N01销量823辆，排名第三，较客岁同期上涨0.86%，本年累计销量达4135辆。

　　从品牌和增长速率来看，蔚来有这个潜质，但也正如前文所述，智能汽车本质是一个高科技工具，特斯拉依附着领先的技能储备和研发投入，已经领先其他厂商一大截，而且这种技能的领先上风是滚雪球式的，会越来越明显。

　　2006年马斯克在「Master Plan」中提出的十年计划、四大使命已经基本完成。

　　1、打造一台昂贵、小众的跑车(Roadster)；

　　2、用挣到的钱，打造一台更自制、销量中等的车(Model S/X)；

　　3、用挣到的钱，打造一台更具经济性的脱销车型(Model 3)；

　　4、在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。

　　2016年马斯克又提出了新的「Master Plan Part Deux」，包括四方面使命：

　　1、制造太阳能屋顶并整合储能电池；

　　2、扩大特斯拉新能源汽车产物线至全部主要细分市场；

　　3、积极开发无人驾驶技能，通过大范围车队实现快速迭代；

　　4、推出汽车共享分时租赁。

　　特斯拉的路径很难复制，推测谁将成为下一个特斯拉，没有太大意义。

　　究竟目前，蔚来、威马、小鹏、理想均制止了与特斯拉的正面竞争，主打中大型SUV，在消费市场的目标客户是有孩子的中产阶级家庭，而随着特斯拉新能源汽车产物线扩大至全部主要细分市场，特斯拉的垄断上风将进一步强化。

　　从智能手机发展史来看，外观和供应链都极易被模仿鉴戒，但苹果的利润却凌驾全部竞争对手总和，焦点在于自研A系列芯片、iOS体系，并打造应用生态和高端品牌。特斯拉通过自研自动驾驶芯片和人工智能算法，并配合数目最大的车队不停提供用于深度学习的真实路况数据，特斯拉将拥有比其他竞争对手更高的算法迭代效率。

　　以是，与其预测下一个特斯拉，不如掌握当前的特斯拉。

　　结语

　　从移动互联网的黄金十年，到电动车的十年王者之路，随着新能源汽车渗出率的逐步提升，一定会诞生万亿美元级别的公司。

　　目前为止，特斯拉和苹果已经具备了诸多相似之处。颠覆性创新和智能化体验是特斯拉领军新能源整车产业的基因所在，其智能化体系大幅领先竞争对手，拥有整车厂商中最成熟的ADAS 体系、开始进的EEA 构架，也是唯逐一家完全自主研发FSD全自动驾驶芯片的整车厂商，以及遥遥领先对手的自动驾驶深度学习路测数据。

　　随着海内新造车权势理想、小鹏、蔚来陆续上市IPO，「三英战吕布」之势已经拉开，谁将成为中国特斯拉，未有定论。

　　长期来看，作为投资者，不妨学学高瓴、腾讯，究竟不管谁跑先跑后，赌赛道的收益稳定且可观。

（文章来源：富途资讯）