原标题：万物皆可拼，Model 3“入驻”拼多多？特斯拉：没有互助

近日，有网友存眷到，拼多多平台推出了“特斯拉中国-Model 3 2019款尺度续航后驱升级版”的万人团购活动，并放出了“万人团价251800元”。相比官方引导价，自制了4万元，即便是除去新能源补贴，这一优惠也到达了近2万元。

不外在开团之际，特斯拉官方发表了一则声明：没有互助！固然了，拼多多这边也没闲着：车子是正品，补贴也是真的！只管双方各不相谋，但“拼多多买Model 3”照旧在当日成为了汽车版块的热搜。

万物皆可拼，Model 3优惠2万元

提及拼多多，预计许多人脑海里就会出现那一句，“拼多多，拼多多，拼得多，省得多”的魔性广告语。事实上，在电商平台飞速发展的今天，拼多多也已经入局汽车版块，好比早前的五菱宏光团购。

不外在今天，万物皆可拼的拼多多又将眼光瞄准到了售价近30万的特斯拉Model 3。既然要玩，那就玩大一点。

根据现有页面显示，该团购活动5人即可成团，团购价为251800元。而这款车在特斯拉的官网上售价是几多？291800元！换言之，团购相比官网自制了近4万元。事实上，特斯拉Model 3真正被优惠的代价应该是2万元。

根据此前公布的国度补贴政策，目前除了Model 3尺度续航后驱升级版以外，特斯拉在售的其它车型全部不能享受国度补贴（售价凌驾30万）。根据如许的方式计算，特斯拉Model 3的入门车型补贴后售价为27.155万元，以是就得出了文章开头的优惠。

澄清降温，特斯拉：没有互助！

眼看热度就要起来了，特斯拉的官方微博在昨天下战书发出说明：没有互助！同时夸大：如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不负担任何责任。请宽大消费者知悉。

作为拼多多平台下的一个门店，拼多多也作出回应，表示已与商家核实，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。

不外，据拼多多宜买车汽车旗舰店客服回应称：此次只有五台玄色特斯拉参与此次秒杀活动，且只能线上全款支付裸车价不支持分期购置，同时夸大，没门店笼罩地域还需自行负担运费。

值得一提的是，在秒杀页面另有一个信息被众多网友忽略。据先容，该车辆为里程数不凌驾 200km 的不带临牌新车，客户购置后续自行举行保险、上牌、报税。同时，客户的尾款还需在30日内付清。

从两方的声明不丢脸出，特斯拉与拼多多平台各有说法，不外话说回来，虽然特斯拉的声明起到一定的“澄清作用”，但其终极照旧没能让此次营销降温，而此次事件的最大赢家就是宜买车平台。

汽车热门相识到，目前特斯拉仅入驻了淘宝一家电商平台，而且在旗舰店内，Tesla特斯拉也没有售卖汽车，而是贩卖一些与在售车型沾边的零配件，如内饰套件、性能脚踏板、门路救援宁静套件等。谈到这里，我们对前面那一部门的“200km”字眼就有了一个开端的熟悉。

网上卖车，是趋势照旧噱头

抛开拼多多的这次卖车，实在有许多品牌目前都入驻了汽车厂家，好比我们常用的淘宝、京东等。汽车+电商的玩法，已然成了电商期间的新趋势，在这内里，既有宝马、疾驰、奥迪如许的国际巨头，也有特斯拉、小鹏、威马如许的造车新权势，甚至连玛莎拉蒂如许的豪华品牌也在电商平台玩起了直播。

我们以最近入驻天猫的白猫为例，据悉，白猫是长城汽车旗下第二款以动物定名的新车。7月15日，长城汽车与天猫联合宣布，签署战略互助协议，长城旗下欧拉R2（即欧拉白猫）在天猫独家首发，且天猫成为欧拉R2的官方唯一贩卖渠道！

在电商“异军突起”的今天，4S店蒙受的压力无疑最大。固然，也有不少人认为电商平台会颠覆传统的4S店，好比现阶段的造车新权势，蔚来、小鹏等品牌都是接纳直营贩卖。那么，电商真的是汽车贩卖的终极归宿吗？大概真的不一定，最少现在很难！

作为大宗商品，各人在平日里购车的时候也是耗时耗力，据笔者相识，身边不少朋友在买车的时候除了货比三家，对比砍价是常有的事。基于如许的生理，想必他们也很难接受那种“一锤子买卖”的玩法。

另一方面，各人在评论汽车的时候，经常会冒出质感、操控这一类词语。在没有现实体验的时候，真正为情怀，或者销量买单的人，又有几多？尤其是那些初次买车的朋友，以是4S店的功效，短期是很难被电商平台取缔的。

末了要说的就是贩卖环节，目前，绝大多数电商平台都拥有自己的线下门店，即便是二手车也同样云云，好比瓜子二手车、人人车等。归根结底，这种模式依旧“师传”4S店，只不外将售后这些技能性的版块划分出去了。

实在，除了4S店的功效属性外，电商平台在提供便利的同时，也碰面临不小压力。在网上买车，图的就是一个自制，这是电商平台的上风，同样也是电商平台的劣势！究竟像特斯拉那样2万/台的补贴，并不是天天都有的。

如果一定要纠结谁输谁赢，笔者认为这一票不妨可以投递给厂家。作为两个版块终极的衔接点，厂家在汽车贩卖方面照旧有着极高的话语权。直营贩卖，扩大范围，衔接电商、经销网络……大概这才是后期汽车电商发展的主要偏向。

写在后面的话

回到文章开头，针对拼多多卖特斯拉Model 3这事儿，笔者认为事件的“营销属性”会大于车型自己的优惠。于消费者而言，绝大多数照旧以“看客”为主，究竟“0成本”的营销为特斯拉和拼多多都打了广告。那么，何时网上卖车才不会成为噱头？恐怕只有时间告诉我们答案。