7月11日，理想汽车方面向中新经纬客户端确认，已于当地时间周五正式向美国证券买卖业务委员会提交招股说明书，计划通过纳斯达克市场初次公然募股召募最多1亿美元资金，股票代码为“LI”。

　　如若顺遂IPO，理想汽车将成为继蔚来后，第二家登岸美股的中国造车新权势。差别之处在于，蔚来上市的是纽交所，而理想汽车选择登岸纳斯达克。

　　两年亏损近40亿

　　数据显示，理想汽车2018年、2019年、2020年Q1总收入分别为人民币0.2.84亿元、8.52亿元；理想汽车2018年、2019年、2020年Q1净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元、7700万元，2018年、2019年累计亏损近40亿元，其中2019年四个季度的净亏损分别为3.58亿元、6.70亿元、6.84亿元、7.26亿元。

　　股权方面，理想汽车首创人李想为最大股东，持股25.1%；美团(03690)首创人王兴及其关联方美团为理想汽车第二大股东，持股23.5%；理想汽车联合首创人、总裁沈亚楠持股1.1%；联合首创人、CFO李铁持股1.0%。

　　产物方面，2018年10月理想汽车公布首款产物“理想ONE”，售价为32.8万元。该车于2019年12月开始向用户交付。

　　从2019年12月至本年6月，理想汽车每个月累计贩卖量分别为973辆、2153辆、2422辆、3869辆、6491辆、8639辆、10473辆。截至2020年6月，理想ONE累计交付量过万。

　　对比新权势赴美IPO第一股蔚来汽车，在2018年7月递交纽交所招股书时，蔚来汽车2018年上半年净亏损33.26亿元，2017年亏25.73亿元，2016年亏50.21亿元，总计亏损109.2亿。截至7月，交付量为481辆ES8。

　　IPO前11位股东出质股权

　　理想汽车IPO的听说已由来已久。

　　根据车和家(理想汽车运营主体)股东之一利欧股份2019年6月公告，车和家在2019年就开始拟搭建VIE架构，并实行相干重组；2016年A轮融资中利欧股份也曾表示，理想汽车若6年内未能举行IPO，则车和家需回购全部或部门股权。

　　2020年1月，据媒体报道，理想汽车已申请在美国举行IPO，旨在筹资至少5亿美元。高盛为此次牵头买卖业务的主要银行。

　　5亿美元的融资不久前已经到位。天眼查显示，6月24日，理想汽车得到美团和李想小我私人5.5亿美元D轮投资。有消息称，本轮融资是由美团5亿美元领投，李想跟投剩余5000万美元中的3000万美元，投后估值公司估值达40.5亿美元。

截图来源：天眼查

　　在理想汽车4月春季媒体相同会上，李想对曾理想汽车赴美IPO传言作出回应。他表示，回答是或不是都没什么意义，理想汽车不需要大范围外部输血来维持谋划。

　　7月初，据36氪报道，理想汽车将在本月举行IPO。

　　然而，7月6日，理想汽车的运营主体北京车和家书息技能有限公司突然新增11条股权出质信息，11位股东全部出质股权，质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司。对以上股权变更缘故原由，理想汽车回复中新经纬客户端称不予置评。

　　产物待磨练

　　2018年12月，理想汽车斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股权，正式拥有乘用车生产资质。首款产物理想ONE也出自常州自建工场。

　　不外，本年上半年，刚刚迈入交付期的理想ONE就遇到断轴、刹车失灵、自燃等多起宁静投诉问题。

　　别的，理想汽车虽有造车资质，但汽车行业分析师张翔表示，理想ONE主打的增程式电动车在技能上已经比力“过时”。

　　“增程式发展的黄金时期主要是在十年前，其时电池的电量不敷用，便通过增程式发电来给电池补电，以是有商业价值。但是随着电池电量的能量密度大幅提高以后，由于增强式的结构自己比力庞大，成本也比力高，因此不受现在大多数厂家青睐。”张翔表示。

　　不久前，李想曾表示，今后理想ONE的产物定位将从现在的“增程式”变化为“插电式混淆动力”。而定位变化后的市场反应仍未知。

　　李想曾于本年表示，三年内不再研发新车型。而在招股书中，理想汽车透露，计划在2022年推出一款全尺寸SUV，将会搭载新一代的增程体系，为了满足更多消费者的需求，未来还会推出中型、紧凑型SUV。

　　现在是最好时机吗？

　　张翔提到，理想ONE一万辆的交付数据远远达不到一个范围经济效益，以是现在它的生产线成本、研发成本都没有收回来，应该是比力缺钱的状态。

　　7月5日，理想汽车首创人李想转发了一篇《拜腾汽车怎样烧掉84亿元融资》的文章时表示：这么难的汽车行业，必须训练一个从18层地狱为出发点往上爬的创业企业。

　　他表示，理想汽车凌驾3200人的团队，只有两个VP(副总裁)，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买扣头最低的，经济旅店都要两个同性在一起住。

　　值得注意的是，自瑞幸(LK.US)事件后，中概股信誉受损，而A股吸引境外上市股票回归的利好政策频出。另一方面，近日陷入风浪中的赛麟、拜腾、博郡等新权势，也让行业受到市场质疑。理想汽车此时赴美IPO，是否是最好的时机？

　　对于赴美IPO的准备及相干外界质疑，理想汽车方面表示暂无回应。

　　罗兰贝格全球合资人兼大中华区副总裁方寅亮在接受中新经纬客户端采访时表示，理想汽车的上市已经筹备了一段时间，对理想来说，现在不是上市最好的时机，却也到了不得不上的时候。在过了交付期后，理想需要通过上市融资来尽快实现范围上的增长。

　　“理想汽车的上市故事打的是差异化的牌。和蔚来汽车(NIO.US)大手笔费钱差别，从理想公然宣传来看，主要体现在成本控制，开源节省等方面。在市场情况充满挑战的条件下，更好地控制成本，实现利润率，反而更能得到市场的接待。”方寅亮说。

　　中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林表示，造车新权势急需资金，谁先得到资金谁就能活下来。对理想汽车来说，从上市条件，估值等各方面来看，比起港股、A股，美股应该算是最好的选择。

　　盘和林认为，中概股的受损近日已经有所修复，终极会逐步回归原有的市场模式。理想汽车若登岸美股，特斯拉(TSLA.US)的标杆作用有助于帮理想实现高估值，吸引投资者。

（文章来源：中新经纬）