（原标题：前五月全球销量下滑三成，大众取消土耳其建厂计划）

7月1日，据《欧洲汽车新闻》报道，大众汽车已决定不在土耳其新建多品牌工场，由于在冠状病毒的影响下，汽车销量暴跌，使得其现有工场难以满负荷运转。

早于2018年11月，大众就宣布计划在东欧地域新建一座工场，生产斯柯达Karoq和西雅特Ateca等大众旗下车型。

经多方考核后，大众终极选择了位于土耳其西海岸伊兹密尔（Izmir）东北40公里处的马尼萨（Manisa）作为工场所在地。据悉，该公司原计划从2022年开始投产，年产量最高可达30万台，雇佣4000名工人。

一旦建成，土耳其工场将极大地缓解斯柯达位于捷克本土工场的产能限定，并使大众用于生产帕萨特的德国埃姆登工场得到产能纾解，从而转型生产电动汽车。

不外，客岁10月，由于担心国际社会非难土耳其的军事行动，大众初次推迟了在土耳其的建厂计划。而这一举动也引来了保加利亚、罗马尼亚和塞尔维亚三个巴尔干国度的强烈兴趣，并争相引进这个价值13亿欧元（约合人民币102亿元）的项目。

只管推迟了决定，但大众夸大，它并没有为新工场探求替换目的地的计划。

据消息人士透露，土耳其工场将是大众在全球的第133家工场，但在疫情之下，这座工场只会成为该汽车制造商的过剩产能。

对此，大众也表示，停止建厂的决定是由于新型冠状肺炎疫情导致的全球销量下滑。

数据显示，由于全球市场继续受疫情大流行的影响，大众集团5月份在全球范围内共售出60.9万辆汽车，同比降落34%。本年前五个月，大众集团全球累计销量达309万辆，同比下滑了30%。

详细到地域来看，大众在西欧，大众集团5月销量同比下跌57%；在中东欧降落51%；而在北美和南美地域也分别暴跌了39%和69%。

相比之下，在疫情基本得到有用控制的中国市场，大众集团5月在华销量反弹5.7%。与此同时，截至本年6月初，大众集团在华全部工场产能均已靠近100%。

据大众CEO迪斯（HerbertDiess）表示，由于新冠疫情，“需求已经跌入谷底”。大众因此调低了流动资金，目前每周流动资金低于20亿欧元，而大年年底的流动资金为213亿欧元。

“大众是在经济状态(尤其是东欧和中东市场)整体向好时开始计划建厂的。”该公司在发给《欧洲汽车新闻》的一份电子邮件声明中表示，“但就目前看来，情况并非如预期。”

据悉，2018年，大众汽车的焦点战略目标就是将全球产销量提升到1000万辆，因而在世界各地新建或扩建工场成为要害内容。

事实上，由于突如其来的疫情，不少跨国车企变化了原先的扩张目标。

5月14日，日产汽车公司计划在2022年度之前将全球产能从目前的约700万辆减少两成左右，包括将在2020年年底前退出韩国市场；别的，宝马、本田也分别在全球范围内大批量裁撤了6000名和3500名的员工。