随着二季度落下帷幕，在贵金属市场上，无论是黄金、白银照旧铂金市场的多头，在当季都可谓赚得盆满钵满。然而，眼看着这些贵金属偕行们的优秀成绩单，钯金多头眼下却只能独安闲角落里“潸然泪下”……

　　我们先来看一组行情对比：

　　在二季度，金价月线连续三个月上涨；

　　铂金创下2012年9月以来最佳季度体现；

　　白银创下2010年末以来最佳季度体现；

　　钯金创下2011年9月以来最糟糕季度体现。

　　是的，你没有看错，在二季度，当其他贵金属代价刷新着近十年来最佳季度体现之时，钯金买卖业务员则在统计着，类似糟糕的季度体现要往前追溯到多久？

　　行情数据显示，钯金目前已连续第四个月下跌，代价则从二季度初的2350美元四周，一度跌至了1900美元下方。要知道，在本年2月，钯金还一度刷新汗青最高位2883美元。如今间隔这一汗青高位，钯金已整整跌去了快要1000美元。

　　在一些业内人士看来，钯金在二季度的弱势大概并不难理解。突如其来的新冠疫情，彻底颠覆了钯金代价原有的运行轨迹。

　　在客岁，钯金堪称是走势最为强劲的大宗商品之一。受强盛的工业需求影响，钯金渐渐挣脱了在贵金属市场中的附属职位，不仅瞬间凌驾相伴已久的铂金，也快要年来有不错涨幅的黄金远远丢在死后。

　　然而，正所谓“成也萧何败也萧何”，钯金与其他贵金属资产相比，更为仰赖工业需求而非投资珠宝属性的特性，也令其在疫情打击下，显得尤为脆弱。

　　只管在之后的无穷制量化宽松等刺激措施下，黄金逐步企稳而且创下八年多新高，但是钯金显然没有云云的上好体现。

　　自从政府出台了更严酷的排放尺度，汽车制造商比年大量使用到钯金，占钯金总需求的85%。钯金被用于催化转换器以减少排放，从而使得车厂生产的汽车切合排放尺度。由于主要经济体仍处于封锁状态，汽车制造商不再生产汽车，需求下滑仍对这种工业金属组成压力。

　　相干数据显示，疫情对全球汽车产业，都带了巨大的打击。5月份，受购置需求的减少，各大汽车厂商的产量也开始同步缩减。同时全球多个汽车市场，都出现了汽车产量最大降幅。

　　日本丰田汽车本周公布全球最新产销数据数据，本年5月，全球产量为36.59万辆，同比减少54.4%，已经是连续五个月下滑，并创下自2004年有数据以来的最大降幅。全球第一大车企大众汽车集团财报则显示，本年第一季度利润仅为9.8亿欧元，相比客岁同期暴跌81%。

　　在全球前十大汽车市场中，中国已成为当下唯一可以或许与客岁同期持平的市场。

　　渣打银行贵金属分析师Suki Cooper在二季度时曾表示，“如果我们看到全球钯金需求量下跌40%，你就会看到钯金市场转向出现盈余。部门钯金库存分散在差别的地方，这意味着终端用户可能不需要直接购置，以是你可能会看需求偏好会有一点滞后，这可能是为什么在一开始钯金的代价会被压低，但我认为真正应该担心的应该照旧钯金需求端的问题。”

　　可以预计，如果钯金的回落势头在下半年连续，此消彼长之下，也许不久的未来，投资者将再度看到黄金代价重新逾越钯金代价！

（文章来源：举世外汇网）