原标题：理想ONE是一辆“理想”的奶爸车吗？我们试驾体验了一番|试驾

如果说将时间线向坐标器左侧回拨十个刻度，我们大概很难想象汽车这一大宗消费品，可以或许从差别的工业设计维度区隔出云云之多的细分品类。现如今，性能车、家用车、行政车、商务车，以及“小康致富车”早已深深烙印在每一个消费者心目中，消费者选车购车也愈发明了自己的现实需求。这不仅仅要归功于中国经济的腾飞，更紧张的是，海内汽车工业正在向“以人为本”的这一偏向不停积极着。

当下，中国80后新中产阶级正渐渐成为社会的中坚气力，他们拥有一定的经济实力，对于新生事物有着极强的接受能力。在政策和市场的变化中，他们心目中的汽车越发趋近于“家庭”维度，至此也诞生了一系列“奶爸”需求。

自身作为奶爸的李想也正是嗅觉到了这一细分市场需求，爽性直接把他制造的首款车型——理想ONE，定位成了一款“奶爸车”。那么，作为一款增程式（现插电式混动）电动汽车的理想ONE是一款“理想”的奶爸车吗？我们在近期试驾体验了一番。

事实上，有关“奶爸车”的观点至今仍未有一个准确的界说。如果站在小我私人的评定维度上来看，“奶爸车”一定要具备大空间、有趣的设置设计、精彩的NVH体现，以及满足多种驾驶场景需求的设置。

起首在大空间方面，理想ONE定位中大型SUV，车身尺寸来到了5020*1960*1760mm，轴距则为2935mm。云云之大的尺寸让理想ONE的座舱空间不但单是够用了，是真正做到奢侈。

在前排足以完全向后的状态下，其第二排座椅仍有巨大的腿部空间，甚至翘起“二郎腿”也可以轻松实现。很有意思的是，理想ONE将第二排座椅特意设计成为舒适的“头等舱”质感。硕大的座椅配合柔软的坐垫材质，加上座椅完全贴合背部，长时间乘坐也感觉不到累。

别的，后排每个座椅上都设有儿童宁静座椅接口。外出时，可以根据需求摆设小朋友坐在哪个座位。

目前，理想ONE共有6座版本和7座版本，我小我私人认为6座版本是最切合“奶爸车”定位。究竟如许的第三排座椅的横向乘坐舒适感是最好。而且一对伉俪、两个孩子，再加上爱费心的爷爷奶奶，这才是许多“二胎”家庭的真实出行写照。

别的，合理设计我认为可以细分为视觉体验和操作体验。在视觉感官上，坐进理想ONE的第一时间，很难想象这是一款售价32.8万元的中大型增程式SUV。黑棕内饰凸显出极强的豪华质感，但在结构上非常简洁平整，四屏互联带来的打击感比目前市场同价位上任何车型都要来的震撼。

中控面板接纳了目前流行的触摸式设计，集成了空调、车门、动力体系模式等。整块屏幕会在触摸时产生声音和震惊的反馈，在熟悉基础界面之后，非常容易盲操作。

位于电子档把的后方是两个杯架，在后排仍有多处触手可及的储物空间和充电接口，正如“奶爸车”的定位，理想ONE舒适性设计成为了舱内全部空间结构的基点。

在操作体验方面，小我私人以为很少有车企可以或许将体系功效性和易用性平衡的云云之好。简朴来说，理想ONE所搭载的车机体系更容易上手，每一个功效选项都可以或许清晰规划出使用者经常使用的操作控制。

比方，我要在体系中调治车辆的驾驶模式，只需要点击大项目集，找到驾驶模式的操作菜单，顺势点开便可以任意切换。每一个功效与项目集内的二级菜单完善对应，最深的功效不外三级。

固然，作为当前众多智能电动汽车的“标配”，你也可以在车内调戏可爱的“理想同学”，呼着名字，与它对话，你会发明惊喜。

理想ONE同样是一款充实思量女主人的“奶爸车”，作为同样承载精英阶级的新知女性，理想ONE还为副驾驶放置了一块副驾驶显示屏，内置各大热门视频、购物APP软件，在行驶途中提供兴趣。值得一提的是，该屏幕与中控互联，女主人可以在非驾驶时间，将好听的歌曲、影片映在中控上，让百口人享受娱乐韶光。

正如上文所言，“奶爸车”依然不能忘记自己“出行工具”的定位。

在行驶中，理想ONE虽然作为一款中大型SUV车型，但其在底盘调教上却赋予了一种不一样的舒适性取向。

悬挂前段偏软的调教在中段十分紧实，差别于老款GL8“大船”的感觉，也没有中大型SUV明显的刹车颔首，理想ONE对于巨细震惊都很有韧性的化解，悬挂每一次压缩回弹都鲜有颤抖。再配合上整车不错的隔音效果，甚至开久了会舒适的想睡个美美的回笼觉。

固然，理想ONE也不是一款无趣的新能源汽车，将动力模式切换至运动+弹射起步，“电门”的相应会越发灵敏，前后电机迅捷的赋予传动轴驱动力，在四只“大脚”的抓力下，6.5s便可破百，不外弹射起步只能在整车电量十分充裕的时候才方可使用。而在驾驶模式中，理想ONE还具有越野脱困模式和湿地模式，足以应付常见的庞大路况挑战。

现实上，对于许多用户而言，他们对于增程式电动汽车十分不解，用燃油发电再以电驱动的方式驾驶，节外生枝。但是我想说的是，这种模式可能是目前相对比力合适的新能源汽车解决方案。

起首，新能源汽车目前最大不足就是极其受天气情况的影响，冬天电池耗电加速，炎天空调又会增长能耗，充电与使用的时间不成正比，极容易导致“续航焦虑”。而且，经常不是在找充电桩的路上，就是在充电的停车场。而燃油车最大的槽点则在于油耗与车辆体型重量存在正相干，也就是“能量守恒定律”中的大尺寸高能耗的关系。

增程式起首是目前业内十分成熟的技能路径，理想ONE通过一台1.2T增程器发电，将电能供应车轮，增程器不受制驾驶工况的影响，其一直处于十分稳定的稳域工况。

在几天的试驾体验中，统共行驶了260km，其中纯电模式百公里耗电18.1kWh（全路况），纯油发电驱动模式则恒定在8.2L左右。真正可以或许做到电动汽车灵巧的操作与燃油车高频率巡航的功效，实现没有“续航旅程焦虑”的答应。

事实上，所谓的“奶爸车”综合来说，就是既能满足带娃出行时候对车内大空间的需要，又要能满足奶爸对驾控兴趣的需求。基于理想ONE的“大块头”设计，大空间自然做到了。至于驾控，则还要取决于差别驾驶者的感觉。至少，目前来说，照旧拥有较大一部门对于驾驶“电车”无感的群体。

从传统燃油车到驾控一辆纯电动车型，需要一个顺应历程。虽然小我私人也是传统燃油车的拥趸，但单就小我私人在试驾体验过理想ONE的感慨来说，驾驶一辆电车也并非完全的无趣。

尤其是当你开着一辆没有续航里程焦虑的电车时候，更能放心去领会纯电动车型带来的不一样驾控感觉。