6月18日晚，众泰汽车公布公告，大幅下修2019年度业绩预期。公司预计2019年整年亏损108亿-115亿元，上年同期为红利8亿元。此前公司公告称，受疫情影响，公司年报延期至6月23日披露。分析人士指出，尾部车企在低销量之下难以实现范围化并维系后续研发投入，或面临加速出清。

　　利润大幅减少

　　本年1月，众泰汽车公布业绩预告称，公司2019年度净利润为亏损约60亿元-90亿元。4月25日，众泰汽车又公布2019年主要谋划业绩情况，公告显示2019年上市公司净利润亏损92.94亿元。本次业绩修正则将亏损幅度直接又增长了20亿左右。

　　关于业绩修正的缘故原由，公司称，受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据现真相况调解了原先制定的复产计划，调解了部门复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部门资产减值的迹象，根据管帐准则，对差额部门补提了资产减值丧失信13.3亿元。

　　别的，由于市场情况因素部门客户陈诉期出现信用恶化，诸如被列入失信名单，未定时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，公司根据审慎性原则，对该部门信用较差的应收客户未往返款能力举行了重新预计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增长了约3.27亿元。

　　众泰汽车表示，受上述主要因素的综合影响，与前次业绩预测相比，利润大幅减少，因此本次业绩预告修正数据与前次业绩预测数据存在较大差异。

　　终端无车可卖

　　自2019年下半年开始，众泰汽车遭遇谋划困境的消息不停传出。由于资金问题、国六车型无法适配等，导致众泰的生产险些陷入停滞，终端无车可卖。

　　众泰汽车3月回复厚交所问询函时称，2019年下半年以来，公司大部门车型处于停产或者不连续生产状态。别的值得存眷的是，由于众泰汽车拖欠数亿元货款，引发了多家一级供应商和二级供应商的连环“爆雷”。其中比克动力被众泰汽车拖欠货款高达6.21亿元。

　　进入2020年，众泰汽车多次被曝欠薪，疫情的影响让众泰汽车雪上加霜。根据某行业媒体爆料，众泰湖南基地于5月29日公布《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。通知显示，众泰汽车勉励员工自动去职，并给予一定的勉励资金补贴。补贴尺度为：底薪高于3000元的同一给予3000元每月×工龄核算补贴，底薪低于3000元的按底薪×工龄核算补贴。

　　天眼查显示，2019年底以来，众泰汽车董事长金浙勇自身有8条被法院列为限定高消费职员的信息，众泰汽车自身有23条法律诉讼信息，均为合同纠纷、出资纠纷等信息。

　　中金公司认为，尾部车企在低销量之下难以实现范围化并维系后续研发投入，或面临加速出清。

（文章来源：中国证券报）