新冠肺炎疫情产生后，从中央到地方，从海内到外洋都把抗疫情事情放在重中之重的位置。城乡关闭和停产停课，对2020年已经开启僧人不知如何画句号的春运，蒙上了阴影。驻足广东航空运输业，在疫情防控的后期，小编在此想就如安在这其中国革新开放的阵地和中国经济发展的焦点区域之一，民航业在支持复产复工和恢复谋划方面，如何应对并掌握游客群体变化，聊聊自己的一点看法。

　　未来一段时间，在境表里疫情未完全排除前，以及在后疫情时期的1到2年时间里，航空游客出行会有什么变化，以及航空运输企业如何应对，都是值得探讨的问题。

　　当前形势下，航空运输企业一方面要面临谋划收入锐减，成本控制等资金压力，另一方面要抵御运力消减，运价跳水，旅游市场停摆的谋划风险。想得到一定收益甚至是保持同期正常的谋划，确实难度很大。

　　对广东航空运输企业来说，已不再是2003年非典时期的市场格式和体量，过往有参考的地方，但仍需要顺应许多新的变化：

　　一、当务之急，是如何做好防疫和复工两件事。广东又是天下春运节后生齿迁入最大的省份，深圳、广州、东莞、佛山占天下生齿迁入都会前10名的4个名额。大量的的生齿迁入与企业复工精密相干。截至3月8日，广东企业复工率已达93.7%(广东省人社厅)，企业开工需要人，因此纷纷出现广东各地包机、包车的抢人大战新闻报道。大量务工职员更多的以小都会或州里，周边的多数会为聚集点前往广东。据此，一方面航空公司需要迅速调解航线，将平日以工商务出行或者旅游为主打的运营线路上的运力往生齿输出的都会偏向调配，如：南充、达州、绵阳、重庆、常德、阜阳等；另一方面主管部门和机场及配套保障单元则需要为复工运输保障做好各种配合，积极同当地市的劳动与社会保障部门、用工单元等接洽，为复工开发空中门路，实现航空游客运输的快速流转。

　　二、下一步是学生返校的问题。数据显示，天下各种高等教诲院校在读人数凌驾3500万人，而广东各高校在读人数平均也在1至5万人。大量学生返校，宁静牵挂家长的心，长间隔的宁静方式就是飞机直达。随着近期各地中小学校返校时间逐步明确，航空公司针对学生群体需要尽快恢复服务秩序，增补辅助服务产物，包括学生分生手李、儿童无成人陪伴服务等。

　　三、维护市场正常秩序，挽回消费者和谋划者信心非常要害。一方面，疫情期间航班取消造成消费者已购机票出现集中退款，而部门机票贩卖署理在退票操作上从自身资金思量，多扣、迟付退票费等问题频频曝光，扰乱了市场秩序，影响消费者信心。相干执法单元应该对违反民航局关于免收退票费通知要求的举动依法查处。另一方面，机票代价制定者和运输谋划者也要警惕另一种市场杂乱：机票代价连续厮杀和盲目跳水贬价。在当前情况下，谋划者很容易就使用降级手段，以低价促销拉人。实在，非但几十元“白菜价”的机票不能吸引大量游客，反而招来偕行的代价跟进，让整个航线谋划陷入困境。这种做法直接导致航空机票代价市场杂乱，成本远高于收入，无异于自尽。

　　四、在“后疫情时期”，航空运输谋划者需要统筹思量如何掌握好消费者的需求变化。简朴的A到B点位移，并不会给曾经遭受重创的航空运输企业带来实质性改善。消费者青睐的是更宁静、卫生洁净的服务，一些定制套餐或个性化的服务会越来越被器重。航空运输企业需要多设计高效实用的辅助服务，并提供服务收费：如远程托运行李、车接送、非打仗式值机管理、机上选座、行李抵家、生活场景的里程消费等等。从境外的经验数据显示，游客乐意支付5%或更高的机票代价来购置这些附加服务。这能为企业带来可观的辅营收入增长。广东电子商务发展状态比力良好，其电商指数高居榜首(《2018中国电子商务陈诉》)，有利情况为航空运输企业开拓在线营销阵地提供便利，可开展诸如APP服务、空中电商、旅游跨界等诸多营销模式。

　　五、久远发展的问题，如何应对危急。履历过2003年非典后，市场看到公商务和旅游市场会迎来抨击性增长。除了迎接着一反弹恢复，掌握好市场蓬勃发展带来的机遇外，作为企业更要有清醒的头脑，在航线运营、客货营销、成本控制、职员流程管理等多方面如何调解，以应对下一次来临的危急。正如四年前，日本企业家稻盛和夫老师来到中国，在他题为《把冷落看作再发展的奔腾台》演讲里提到的几点对策：全体员工都应成为倾销员、全力开发新产物、彻底减少成本、保持高生产率、构建良好的人际关系。谁能防患于未然，善于变危为机，谁就开始转败为胜。疫情之下众生相，当退潮以后才知道是谁在裸泳。

　　正如春天的繁花，冬天越是严寒，春天越是百花绚丽。企业和小我私人也是一样，这次的疫情要当做历练，把逆境作为动力，实现更大的奔腾。