一、

　　五菱轿车(SEHK:00305)这两天火出天边。

　　6月3日，“五菱专用车”微信大众号发布了一篇惯例推文，该文引荐了自家新款“五菱荣光翼”售货车，并定位为“地摊经济的正规主力军”，因为紧贴热门、反响敏捷，五菱荣光敏捷走红，当天五菱轿车的股价也大涨53.27%至0.3港元/股。

　　4日，五菱轿车威力不减，股价持续上涨63.93%至0.5港元/股，成为地摊经济概念发酵以来，本钱商场上的“最靓一仔”。

　　本钱的持续大力追捧或与五菱轿车的成绩预期有关。

　　6月3日，我国证券报报导称，五菱轿车证券部分人士表明，名为“五菱荣光翼”的售货车价格为5.68万元，上个月卖了300多台，但当天(6月3日)出售公司的电话都被打爆了，一天的接单量估量超越了上个月整月的出售量。

　　一线确实热烈。今天，五菱轿车某区域经理对21世纪经济报导记者表明，虽然无法估量相关订单会增加几成，但这两天确实是“太忙了”，有许多客户下了订单，厂里现在现已没有现车了，估量提车周期需求半个月以上。

　　这款车火到什么程度？大型电商渠道竟然还因而举办了售货车专场活动，并为相关车型购买供给了补助——虽然正常状况下，电商渠道卖车并不简单，但这一次竟然很快售罄。

　　据汹涌新闻报导，6月3日晚8点30分，拼多多宣告正式上线“五菱荣光售货车”，第一批上线的售货车合计100台(拼多多仅仅为每台车补助3000元油卡，价格并未松口)。到22时，活动页面显现，第一批100台“摆摊神车”现已售罄。

　　拼多多方面表明，今天，渠道紧迫调货200台，以满意顾客旺盛的“个别创业需求”。

　　不过，不到正午，200台补货也敏捷卖光。

　　证券时报则报导称，相关店肆的客服工作人员表明，现在该店肆内这款“摆摊神车”的订单量已超越1000台。

　　1000台现已是平常一个月内售货车的销量规划。21世纪经济报导记者从乘联会处了解到，本年4月，全国的售货车销量约为1000台。

　　二、

　　独乐乐不如众乐乐。五菱轿车暴升，也带动了沪深两市轿车范畴部分股票的上涨，尤其是售货车概念股，今天连续涨势。

　　整车企业中，小康股份上涨10.04%，江铃轿车、江淮轿车、曙光股份、福田轿车、东风轿车别离上涨7.7%、3.6%、2.8%、1.5%、1.4%。

　　与五菱轿车一同遭到本钱追捧的车企都是商用车、专用车出产企业，绝大多数都具有售货车的相关事务。例如江淮轿车，6月3日也雷厉风行地发文宣扬旗下江淮轿卡X系售货车，并将之称为“创富神器”。

　　不过，跟风炒作也需谨慎，数家公司虽然也拿出了不错的售货车产品，但本钱商场上资金却已撤出。

　　以大盘股上汽集团为例，其自身与五菱轿车有必定根由，旗下上汽大通也为售货车打出广告：“V80来助力你发家致富！咖啡车、生果车、美甲车……你想好摆啥，移动‘小店经济’车咱们来为你定制！”

　　但上汽集团仅在6月3日上涨了3.89%，4日，股价又跌3.96%。

　　此前，上汽通用五菱一度被认为是“五菱荣光翼”的出产主体，但后来被证实是闹了乌龙，这在必定程度上助推了五菱轿车接二连三地被商场爆炒，也让上汽集团股价被打回原形。

　　不过，上汽集团确实与五菱轿车也存在联络。揭露材料显现，大型国有车企广西轿车集团是五菱轿车的控股股东，持股份额到达60.6%，而广西轿车集团又与上汽集团、通用轿车我国一起出资设立了上汽通用五菱。

　　也就是说，五菱轿车和上汽通用五菱是广西轿车集团的“一支两脉”，其间上汽通用五菱首要承接了整车事务，而五菱轿车则承接了零部件、发动机和专用车事务。

　　需求指出的是，五菱轿车与上汽通用五菱也协作严密，两边互为供货商，依据五菱轿车2019年年报，应收账款和应付账款的客户中，上汽通用五菱均排在第一位，且数额远超第二位客户。

　　材料显现，五菱轿车为上汽通用五菱供给多种车用发动机，而上汽通用五菱则为五菱轿车供给轿车底盘等产品。实际上，此次火出圈的“五菱荣光翼”本质上是一款改装车，其底盘就是来自于上汽通用五菱。

　　三、

　　业内人士关于五菱轿车一骑绝尘的涨幅感到惊奇。“真实不能了解，应该是纯归于炒作的性质吧。”有长时间调查轿车行业的专家对21世纪经济报导记者表明。

　　乘联会秘书长崔东树告知本报记者，售货车归于专用车，量太小了，所以没有专门对其商场容量进行计算。不过，用4月份销量1000余台的数据参阅，估量年销量为1.2万辆左右。

　　五菱轿车2019年年报显现，公司全年共出售11.6万台专用轿车，同比增加约5.3%；其间改装车体现极好，年销量达11.17万台，同比增加6%，且“微改车的销量持续位列此商场分部的领军制造商之一”——这或许是五菱轿车被本钱追捧的支撑要素之一。

　　不过，改装车年销11万台并不意味着五菱轿车就是售货车范畴的“老迈”。

　　一方面，11万台销量由十余种改装车一起构成，包含五菱仓栅车、五菱货柜车、五菱冷藏车、五菱环卫车等等，其间货运车辆是肯定主力，上述五菱轿车某区域经理也对记者表明，五菱荣光售货车并不是量产车，比较小众。

　　另一方面，售货车商场规划虽然极小，但参与者很多，商场十分涣散，除了五菱轿车之外，还包含我国重汽、北汽福田、江淮轿车、东风轿车旗下的多个厂家。

　　值得一提的是，售货车也逐步电气化，不少车型在相关部分请求了新能源轿车补助，以请求上述补助的主体来大略参阅，国内售货车商场至少有三十余家。

　　不过，因为基数不高，在地摊经济炽热的布景下，中短期内售货车确实有望迎来一波上涨，这从五菱轿车出售一线的状况便可估测而知。

　　在崔东树看来，地摊经济可以在必定程度上拉动售货车的销量，但售货车毕竟是小众商场，而且用处单一，从更有用的视点，微车(微型客车和微型货车)、SUV等车型都有望获益于地摊经济的鼓起。

　　“从2008年美国金融危机后的我国车市反弹看，2009-2010年微车的上升潜力较大。而SUV车型的多功能特点合适摆摊需求，也是摆摊神器。因而摆摊新政对车市是利好的，估量有几十万台以上的拉动。”崔东树表明。

（文章来历：21世纪经济报导）