今天(4月29日)晚间，三大航空公司南边航空(600029，SH)、我国国航(601111，SH)和东方航空(600115，SH)发布了2020年一季报。数据显现，三家公司一季度归母净利润别离亏本52.62亿元、48.05亿元和39.33亿元。

　　《每日经济新闻》记者注意到，2020年一季度，疫情使航空业遭受重创。现在，我国的疫情得到了有用操控，可是全球疫情依然处于延伸和不确定状况中，三大航空公司对未来的运营状况无法给出确定性的展望。

　　本年以来，IATA(世界航协)不断上调疫情对航空业丢失的猜测。据IATA4月14日最新的猜测，2020年航空旅客收入将削减3140亿美元，同比下降55%。客运削减的一起，疫情也影响到了全球航空货运。IATA数据显现，2020年3月份，全球航空业货运运力(依照可用货运吨公里核算)同比上一年下降22.7%。

　　IATA首席执行官Alexandre de Juniac表明：“职业远景一天比一天晦暗。按此次危机的规划，不太可能完成急剧的V型复苏，而会更趋于U型复苏。国内游览的康复速度将比世界市场更快。在这种状况下，航空业一半以上的客运收入——3140亿美元将荡然无存。部分政府已采纳了新的或许扩展的财务协助办法，但状况依旧很严峻。仅第二季度，航空公司或将耗费610亿美元的现金储藏。2500万个与航空业相关的工作岗位面对危险。假如没有紧迫协助，许多航空公司将倒下，无法助力未来的经济复苏。”

　　航空业遇重创

　　到4月29日，多家航空业上市公司已披露了2020年一季报。数据显现，航空上市公司在2020年一季度皆呈现亏本，其间南边航空亏本额达52.62亿元，其次是我国国航和东方航空，亏本额别离为48.05亿元和39.33亿元，山航B(200152，SZ)、春秋航空(601021，SH)和华夏航空(002928，SZ)的亏本额则别离为5.94亿元、2.27亿元和0.96亿元。

数据来历：东方财富choice

每经记者赵李南制图

　　比较之下，机场方面受疫情的影响相对较小。2020年一季度，深圳机场(000089，SZ)亏本1.21亿元，厦门空港(600897，SH)和上海机场(600009，SH)则别离盈余0.03亿元和0.81亿元。

数据来历：东方财富choice

每经记者赵李南制图

　　值得注意的是，现在国内疫情现已得到了有用操控，可是全球疫情依然处于不确定的状况，这也导致航空公司在一季报中展望2020年度运营时表明无法精确预估影响。

　　南边航空表明，到现在，我国全体疫情操控状况呈现向好趋势，国内多个省市采纳差异化的复产复工方针，境内的航空客运需求呈现必定程度康复。但因为世界疫情继续分散，世界航空约束方针趋严，世界航空客运量进一步削减。

　　东方航空表明，到一季报发布日，世界各地疫情的继续时间和严峻程度仍存在较大不确定性，或将扩大对差旅出行需求康复的影响，或导致差旅出行需求康复的推迟。公司预期新冠肺炎疫情将会给公司2020年上半年成绩带来严重不确定性和晦气影响。

　　我国国航表明，若新式冠状病毒肺炎疫情对全球航空业的影响连续至下一陈述期，则估计本集团年头至下一陈述期末成绩将遭到严重影响。

　　世界航协：2020年航空旅客收入将削减3140亿美元

　　IATA不断地进步关于2020年全球航空职业收入丢失猜测。

　　本年2月27日，IATA估计2020年新冠肺炎疫情将给亚太区域航空公司形成的收入客公里丢失约为13%、客运收入丢失约为278亿美元。

　　3月17日，IATA更新新冠肺炎疫情对航空业的经济影响猜测：“现在的状况现已超出了咱们的‘广泛传播’情形，这意味着，到2020年全球旅客收入将削减1130亿美元(19%)。”

　　4月14日，IATA的最新剖析显现，因为遭受新冠肺炎疫情冲击，2020年航空公司客运收入或将暴降3140亿美元，同比2019年下降55%。

　　据IATA数据显现，到4月份，全球多个首要区域的航班数量比较于本年1月份都下降了80%左右，其间下降起伏最低的是北美区域，下降了60%；下降起伏最大的区域是非洲区域，下降了超90%。

图为全球航班数量改变趋势，2020年1月1日=100

图片来历：IATA陈述截图

　　此外，货运方面也遭到了严峻影响。4月28日，IATA理事长兼首席执行官Alexandre de Juniac表明：“现有运力无法满意航空货运需求。3月份货运量同比上一年下降15%以上，但运力下降近23%。有必要敏捷处理这个问题，让重要物资抵达最需求的当地。”

图为全球航班的客运收入客公里数(RPKs)和全球航班的货运吨公里(CTKs)，2016年=100

图片来历：IATA陈述截图

　　值得注意的是，跟着我国疫情得到有用操控，我国3月份货运量的下降起伏现已收窄。比较之下，3月份欧洲的货运量下降程度则在加大。

　　为了缓解疫情的影响，自2月份以来，我国对航空业也现已出台了相应的支撑方针。2月6日，财务部、国家发改委下发布告，免征航空公司应交纳的民航开展基金。3月9日，民航局下发了《民航局关于活跃应对新冠肺炎疫情有关支撑方针的告诉》。

　　展望我国航空业的未来，多家券商以为，上述方针起到了活跃作用，疫情影响接下来会根本消除。

　　东北证券在研报中指出：“估计疫情冲击巨大，可是下半年将逐步康复，此次疫情的冲击是跨季度的，大约半年内营收影响较大，可是疫情康复后将逐步爬坡，到年末将逐步根本消除影响。”

　　华泰证券则在研究陈述中表明：“我国作为新冠疫情最早爆发的国家，航空业经受了巨大的检测。我国政府也第一时间出台了多项扶持方针，缓解民航业运营压力。不仅如此，我国航司还尽力发掘本身潜力，经过发行债券协助渡过现金流难关。”